电话

+123-456-7890

电邮

mail@domain.com

营业时间

Mon - Fri: 7AM - 7PM

一名消防员扮作火灾逃生人员准备进入“高空滑道”内“逃生”。本报记者 张涛 摄

本报讯 (记者张太凌)在欧美国家广泛应用的“高空柔性逃生滑道”,昨日在奥林匹克公园消防中队亮相。滑道除具有逃生速度快等优点外,其全封闭的设计也使逃生者可以摆脱高空心理恐惧。北京市消防局局长赵子新表示,该装备将配置在20余辆消防云梯车上,这在国内尚属首例。

昨日上午,奥林匹克公园消防中队7层楼高的训练塔下,数十名消防官兵的目光紧盯着云梯车缓缓吊起的白色长布带。在之后的试验中,这条被称为“高空柔性逃生滑道”的“布带”,将是他们从塔顶逃生的惟一工具。

上午9时,第一名消防员顶着风从塔顶进入滑道,虽然下滑速度时快时慢,最后落地却非常稳。“下降的速度全由自己控制。”该消防员说,他感觉到身体在呈弯曲状时下滑速度慢,身体垂直则会快速下滑。由于整个滑道呈封闭状,他在下滑时感觉不到高空坠落的恐惧。

消防局技术人员介绍,这种滑道是云梯车高空救援的一种辅助方式,其最大优点是逃生速度快。“以30米高度为例,用逃生滑道逃生仅需30秒。”而据计算,采用云梯车工作斗救人需要5至7分钟。

赵子新说,近期国内发生多起高层建筑火灾,消防部门在研究高层灭火的同时,着重考虑了高层救人的问题。今后将按消防车云梯的高度配置相应的“滑道”,北京最高的90米消防云梯车,将配置一条85米长的滑道。

对于是否会在高层建筑上使用该装置,赵子新表示,很多单位出于成本考虑,不愿安装这样的装备,而目前也没有针对高层建筑安装缓降装置的强制规定。

逃生滑道主体部分可分为几段,起始段为5米,每段下端有安全钩,可以挂接两端都有安全钩的分段槽体,根据实际高度需要调节长度。

推荐文章

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注