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胎压:车胎气打足,看轮胎承受情况和自己的身体状况定,如果越野或者路况差,可以适当放掉一些气,避免在乱石堆穿行时爆胎,经常跑柏油路的尽量满气

轮胎:光头胎要把胎面、两侧的异物清理掉,山地胎要把胎纹中间嵌着的石子抠掉

车轮:前后轮手动拨转一下,看看有无偏心,V刹的话要擦掉刹车接触部位的泥土和油迹

刹车:碟刹检查一下来令片和刹车片的间距即可,V刹检查刹车胶的位置、角度,无论哪种刹车,都应检查一下捏把的响应程度

灯具:前后灯保持正常亮度,检查是否有东西挡住了灯具(比如刹车线、后挂包)

其他:铃铛要响,挡泥板刮一刮泥土,脚踏板要稳固无变形,有贴反光条的要检查一下是否松动,有加装硅胶坐垫的检查一下是否绑牢

直行:巡航即可,别一时冲动飙车,飙车一来危险,二来起不到锻炼作用,三来太浪费体力

弯道:看清楚地面再决定是否减速、减多少速,如果是柏油路无异物,巡航速度转弯无压力,如果是大理石路面还有水……25时速巡航的人请自求多福,一旦摔车后果难以预料,摔车本身不是问题,问题是后面来的不知道是什么车……

刹车:前7后3的使用频率,刹车时双臂撑住避免翻车,不要抱死刹车避免侧滑甩尾。具体分析请见@刘鹏宇的答案。(该条目已更新,过程请见本答案内的评论,对于受到原答案误导的知友表示歉意)

急转:特别情况下要做快速转弯或转大角度的弯,一定一定一定来回伸头看!自行车目标小、灵活度高,走在路上不起眼,一个出人意料的急转很容易让后面的车措手不及,所以一定一定要来回看,观察路况和车流,不到必要时刻不要急转

急停:急停时如果有回旋余地,尽量往路的一边靠,而且尽可能地靠,给后面的车预留一个时间差避免追尾,没有回旋余地的话,抓紧车把,其他交给运气……不到必要时刻不要急停

行进间指示:基本的转弯手势是向左转就伸左手、右转右手,其他可以自行搜索,除非是车队,个人骑行常用的手势不多

其他注意事项:量力而行,勤换挡,成熟车手的标志之一是“保持踏速不变的情况下自如控制车辆速度”

最后强烈补充一点,请各位看到本答案的骑友一定要注意!自行车车灯的角度应调整为平射以下,相对地面的入射角最好在20~45度左右,平射就成了远光灯,非常干扰对面骑友或车辆的视线!至少在珠海,我已经见过很多夜骑骑友开着刺瞎我的狗眼的灯具高速巡航了……这是为自己的安全着想,对面如果被致盲,对谁都没好处

我们车队外出骑行的时候,总会在发给每个人的通知里最后加上一句“一定要戴头盔”。车队在出发点集合的时候,队长会逐个检查,不戴头盔的会被禁止参加此次车队骑行。如果是夜骑的话,头盔和前后车灯、青蛙灯也是必须要有的。

头盔这个我真的深有感触……有一哥们有次自己骑车上山,下山的时候一路猛下坡,然后下坡的时候轮子陷到了路上的一个小坑里。连人带车就飞了。脑袋撞到了路边的岩石上。头盔撞开了一个大裂缝。人倒是没啥大事儿,胳膊伤了外加轻微脑震荡。

必要的话,也可以加上护膝护腕一类的护具,不过这些东西也有可能束缚肢体的自由活动。根据情况吧,新手的话为了安全起见还是加上为好,特别是小孩子。

车铃也是要有的,提醒前方的车辆和行人,我们车队一半多用的是气铃或者电铃,警报声很大。虽然有些扰民吧但是毕竟对安全也是很有好处的。

出发前一定要先检查刹车,碟刹的话要调试好,避免蹭碟之类的情况,V刹也要细致检查。

基本上就是这些吧。总而言之呢就是该减速的时候一定要把速度控制住。只有保证了安全,才能更开心的骑行~

补充一下哦,因为骑车对膝盖影响比较大,而膝盖里面没有血管,一旦伤了,基本上无法痊愈,很多不注意骑行方法的人都患上了滑膜炎、半月板损伤等非常麻烦的病症,严重的话,可能就一辈子都告别自行车了。

最近我的膝盖也有点问题了,我觉得这跟我天天上大盘有灰常大的关系……去贴吧里看了一下确实是这么回事儿,人家的档位都是2-6、2-7,我天天上着3-7甚至3-8……膝盖伤了很难好的……所以建议档位不要上的太高,下坡的时候才用3-8、3-9档,平路上想提高速度的话,增加踏频就好。绝对绝对不要用蛮力。

常见说法之所以捏后刹会感觉比较平稳,是因为高速急刹后轮已经抱死,车和人一起往前滑行,这种情况我们称之为失控,失控是极其危险的动作,高速下后轮抱死基本必摔车,所以就算习惯后刹,也不要养成抱死习惯。

其次,不论捏后刹还是前刹,只要刹车效果体现出来,人都会有一定的重心前移,所以此时前轮和地面的静摩擦力会大于后轮(在运动自行车的标准姿势下)。所以,前刹可以提供更明显的刹车效果,但初学者由于紧张或者手臂力量不足,往往会出现“猛捏前刹导致人飞出去”的现象,这是完全可以避免的。

使用前刹的理想情况是,保持全身紧张的状态,尤其是上臂要发力支撑手把尽量克制重心前移,同时缓慢捏紧前刹,直到感觉后轮轻微离地(实际没有离地)的状态,这是最理想的刹车方式,经过适当练习,大部分人都可以做到。这种方法可以以最短时间停车,同时不产生危险的侧滑动作。

当然,再极端情况下需要急刹车,最好采用前后同时捏的方法,注意为了避免后轮抱死,力道最好保持前七后三。

上面说的好全了。但作为冬季每天骑山地车爬山的爱好者,我补充下坡和穿锁鞋时的注意事项:

1、直线时刹车,入弯前必须减速。如果你熟悉骑行线路的路况,无人情况下直线下坡你尽管加速,我经常骑到接近60公里的时速,但是入弯前必须提前减速,将速度降到20公里以内。你永远不知道弯道后是什么状况,且在弯道刹车很容易侧滑,这个安全意识必须有。

2、用点刹。刹车时屁股抬起离开座包,手臂伸直,身体重心后移,同时前后刹一起捏,一般点刹三次就能降到理想的时速。因为下坡时身体重心压在前胎,后胎的摩擦力较小,所以只用后刹刹力太小,减速太慢,且容易抱死;所以必须将重心后移,同时用点刹防抱死,且必须要有一定提前量。

3、复杂情况下要提前解锁。我在市内骑车是不上锁的,因为人多车多,情况太复杂,有机动车的情况下摔车是极为危险的;郊外时一看到前方有复杂情况,如人多、有倒车等,马上提前解锁以防万一;上陡坡时只上半边锁,我一般只上右脚,万一体力不支或变档失败可以马上用左脚支地;停车前50米就要解锁,不然到时忘了脱。

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