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V刹是普通自行车上的一种非常常见的刹车制动装置,由两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力,从而达到制动的效果。因其形状酷似“V”字,所以称为V刹。

碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。刹车时,高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。

如今,碟刹凭着强劲的制动力,稳定的轮组固定方式已成为当下公路车、山地车等主流配置。

液压碟刹是利用液压油作为刹车介质的刹车组件,工作原理是通过刹车把里的活塞压缩油液,并将压力通过油液传递给夹器来摩擦碟片起到刹车的作用,也叫油碟刹。由于油碟刹以油液作为介质,那么运作过程首先要保证密封性,所以油刹在传动过程中力的损耗较少,刹车相当灵敏,手感好,操作顺畅。很多高性能的车会选用油碟刹,途锐达也即将揭晓使用油碟刹的高端车型。在制动力方面,可以满足很多的骑行方式,例如越野赛和坠山赛。但因为封闭式结构的原因油刹的安装、维修和更换比较麻烦。

线拉驱动常称机械碟刹,靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片摩擦并夹住碟盘,产生刹车效果(例,途锐达Hero系山地车采用的就是线刹)。从价格上来说,线刹比油刹便宜很多。线刹的刹车力度比油刹小,但是对于日常骑行是完全足够的,尤其是在长途骑行时候,很多骑友也会选择线刹。线刹在重量和可维护性上比较占优势。

钳型刹车,多见于公路车和折叠车的使用,也常简称C刹、分双枢轴刹车和单枢轴刹车。双枢轴刹车,左右臂固定在不同的枢轴上,与刹车手柄配合使用。搭配臂定位微调旋钮可以调节两边支臂的平衡。相对于单枢轴刹车而言更有刹车力道。单枢轴刹车外观与双枢轴相似,但支撑点只有一个,设在支臂的固定轴上。

总体来说,制动性能最好的是油压碟刹,而且灵敏,环岛或者318,选用油压碟刹的安全系数高。但若只需满足普通骑行代步或锻炼,V刹、线刹等都是可以的。毕竟油刹贵又重,爱车配备什么样的刹车系统具体还是根据大家的需求选择。

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